每日视讯:寒夜里, 神舟十四号飞船这样“回家”

作者:青键

更新时间:2022-12-11 12:01:49

任昕武文佳 科普时报记者 付毅飞

12月4日20时09分,神舟十四号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。新华社记者 李刚 摄

据中国载人航天工程办公室消息,北京时间2022年12月4日20时09分,神舟十四号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆,现场医监医保人员确认航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲身体状态良好,神舟十四号载人飞行任务取得圆满成功。


(相关资料图)

当日19时20分,北京航天飞行控制中心通过地面测控站发出返回指令,神舟十四号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。此后,飞船返回制动发动机点火,返回舱与推进舱分离。返回舱成功着陆后,担负搜救回收任务的搜救分队及时发现目标并抵达着陆现场。返回舱舱门打开后,医监医保人员确认航天员身体健康。

神舟系列飞船是航天员实现天地往返的“生命之舟”,由中国航天科技集团五院抓总研制。记者从五院了解到,本次回收任务延续了神舟十二号载人飞船返回以来的技术状态,同时对整体管理与流程进行了优化,尤其针对低温、夜晚两大挑战,五院神舟十四号载人飞船回收试验队做了周密准备。

返回舱怎样回收

据五院载人飞船回收试验队总体技术负责人彭华康介绍,此次神舟十四号乘组返回是中国空间站“T”字基本构型建成后的首次返回,是6名航天员“太空会师”后的首次返回,也是在东风着陆场的首次冬季夜间返回。

神舟十四号载人飞船返回舱落地后,回收试验队首先对舱体进行状态检查,确认舱外危险源处于可控状态,确认无误后才能将舱门打开。之后,试验队对舱内状态进行检查,同时将伽马源防护盖盖上,避免现场人员受到射线辐射危害。完成这些工作后,航天员才能出舱。

航天员出舱后,回收试验队需要对返回舱进行处置:首先将舱内的伽马源及时取出、封存;接着进行载荷交接,包括科学实验样品、航天员个人物品等;再将舱内火工品插上短路保护插头,防止火工品意外点燃;最后将舱内电源断电。此外,试验队还要完成航天员座椅缓冲效果检查、返回舱信标信号准确度确认等工作。接下来,试验队关闭返回舱舱门,将其装车并运回指定地点。由于本次任务是在夜间,从返回舱掉落的散落物不易被发现,只能后续通过搜索寻回。至此,神舟十四号载人飞船返回舱的处置(回收)工作基本完成。

如何应对寒夜挑战

神舟十二号飞船返回时是9月,神舟十三号是4月中旬返回,而本次返回任务是在冬季夜间。

“以前都在摄氏十几度的常温下工作,而这次在零下20摄氏度开展工作,地面上所有的工具设备能否正常使用是一个问题。”彭华康说。

夜间则带来行驶安全与照明不足的问题,对于车辆与直升机驾驶来说,夜间的戈壁滩十分危险。试验队员在处置返回舱时,照明不足则会影响工作效率。

自11月初起,回收试验队就已进场开展准备工作,在低温环境下参与了多次全系统演练。全系统演练是指全员参与并按照实战化要求模拟返回当天的时间、地点、方案以及过程。同时,回收试验队还开展了多次安全培训,围绕返回过程故障、着陆环境异常、处置工序故障三大类故障模式,准备了20多种处置预案,并针对重点环节进行多次单项演练。

“对于我们来说,航天员的安全是最重要的,看到他们平安落地、顺利出舱,我们很有成就感。”彭华康说。

神舟十四号载人飞行任务是我国组织实施的第九次载人航天飞行。神舟十四号航天员乘组在轨工作生活6个月,在地面支持下圆满完成了3次出舱活动,一次太空授课活动,开展了多项科学试验与应用项目,见证了中国空间站“T”字构型基本建成的“高光时刻”。本次返回任务顺利完成,为神舟十四号载人飞行任务画上了圆满的句号。

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